Аба диспетчери асманда аба транспорту кыймылын башкарат. Бул кесип чоң жоопкерчиликти жана көңүлдү талап кылат. Учактын же тик учактын учуп-конушу аба диспетчерлеринин кесипкөйлүгүнө байланыштуу.
Нускамалар
1 кадам
Бардык аба мейкиндиги зоналарга бөлүнөт. Алардын ар бири үчүн белгилүү бир диспетчер жооп берет. Аэродромду башкаруу пунктунда учактардын кыймылынын күнүмдүк планы түзүлөт. Авиа диспетчер анын аткарылышын башка кызматтар жана аэропорттор менен координациялайт. Диспетчер ар бир кеменин экипаждары менен ар дайым байланышта болушу керек. Ал асманды толугу менен башкарат. Аэродромдун кыймылы такси көзөмөлдөөчү тарабынан көзөмөлдөнөт. Учуу жана конуу диспетчери учуу процессинин башталышын жана аякташын уюштурат.
2-кадам
Учуп-конуу зонасы 2100 м бийиктикте 50 км радиуста жайгашкан. Жакындашуу же алгачкы көтөрүлүү үчүн уруксатты тегерек контроллери берет. 2100 ден 5700 м бийиктикте трафик жакындап келе жаткан контроллер тарабынан жүргүзүлөт. Радар тутуму ыкмаларды башкаруу бөлмөсүндө жайгашкан. Алар учуунун номерин, учактын ылдамдыгын, ошондой эле учуунун бийиктигин жана авиакомпанияга таандыктыгын аныктоодо колдонулат. Аэродромдон 90-120 км аралыкта жайгашкан бул контроллер ар бир учактын конуу ыкмаларынын ырааттуулугун, ошондой эле учуу аралыгын эсептейт. Учак аэропортко жакындаганда радар экранында жашыл сигнал пайда болот. Ушул учурдан баштап аба кыймылын башкаруу процесси башкаруу мунарасына өткөрүлүп берилди.
3-кадам
Райондун борборунун диспетчери 2100-17000 бийиктикте учууну көзөмөлдөйт. Терминал аймагында жоопкерчилик жергиликтүү аба байланыш түйүнүнүн контроллеруна өткөрүлүп берилет. Ар бир диспетчердин милдеттерине атайын монитордун жардамы менен абада кырдаалды көзөмөлдөө кирет. Ал метеорологиялык шарттарды, кемелердин кыймылынын графигин эске алышы керек. Андан учактын экипажына күйүүчү май менен камсыздоо жөнүндө маалымат жөнөтүлөт. Чечимди диспетчер өтө кыска убакыттын ичинде кабыл алат. Кемелердин абада кыймылынын үзгүлтүксүздүгү, ошондой эле алардын коопсуздугу анын аракетинен көз каранды. Ошол эле учурда, болжол менен 20 учак диспетчердин көңүл чордонунда болот. Асманда кыймыл-аракет күнү-түнү жөнгө салынат. Диспетчердин ар бир аракети көрсөтмөлөр жана эрежелер менен башкарылат. Ал көптөгөн тармактар боюнча билимге ээ болушу керек. Аэронавигациянын мыйзамдарынан тышкары, аэронавигациялык метеорологияны түшүнүү керек.
4-кадам
Кезекчи диспетчерлердин нөөмөтүнө бир саат калганда көрсөтмөлөрдөн өтүү керек. Брифингге чейин эле, ар бир диспетчер медициналык кароодон өтөт. Анын жүрүшүндө ар бир адам кандагы спирт ичимдиктерин текшерүүдөн өткөрүп, кан басымын жана тамырдын кагышын өлчөөгө милдеттүү. Брифинг өзү аба ырайы жана аэродромдун иштеши жөнүндө маалымат. Бардык диспетчерлердин сүйлөшүүлөрү эфирге жазылып алынган. Аларга эки саат сайын 50 мүнөттөн тыныгуу берилет. Көбүнчө, диспетчердин иш графиги түнкү жана күндүзгү нөөмөттө, андан кийин эки күн эс алат.
