Таксисте иштөө көптөгөн айдоочуларды кошумча киреше алуу мүмкүнчүлүгү катары да, негизги киреше булагы катары да өзүнө тартып турат. Бирок, рулга отуруп, жүргүнчүлөрдү жеткирип баштоо эле жетишсиз.
Таксиде иштей баштоо үчүн керектүү документтерди топтоп, унааны жабдып, чыдамдуу болуш керек. Келгиле, ансыз таксиде иштөө мүмкүн эместигин түшүнүүгө аракет кылалы.
Шаар көчөлөрүнүн кесилишин жакшы билген көптөгөн айдоочулар таксиде иштөө мүмкүнчүлүгүн бир топ жагымдуу деп эсептешет. Кечинде бир нече жүргүнчүнү үйүнө жөнөтүү кыйын деле нерсе жок окшойт, анча-мынча кошумча киреше дагы даяр.
Бирок, бардыгы анчалык деле жөнөкөй эмес, таксиде иштөө үчүн керектүү документтердин топтомун топтоо, кошумча камсыздандыруу жана адамдарды ташуу лицензиясын алуу керек. Албетте, ижарага алынган унаада иштөө же чакан толук эмес жумуш убактысы үчүн документтердин пакетинин өлчөмү бир аз башкача болот, бирок эч кандай керектүү кагаздын жоктугу үчүн МАИ кызматкерлери айып пулду жаза алышат.
Ошентип, таксиде иштөөнү пландап жаткан адамда кандай документтер болушу керек жана аларды чогултуу канчалык кыйынга турушу мүмкүн?
Стандарттык пакет
Адамдарды ташуу укугуна ээ болуу үчүн айдоочу бир нече критерийлерге жооп бериши керек:
- Эмгек стажы кеминде беш жыл;
- Мурда соттолбогону (шарттуу түрдө дагы);
- Айдоочунун айынан катталган жол кырсыктары болбошу керек;
- Жашы кеминде 25 жашта.
Такси кызматкеринин жанында ар дайым айдоочулук күбөлүгү, автоунаанын техникалык талону жана диагностикалык картасы (техникалык кароо) болушу керек. Эске сала кетүүчү нерсе, такси үчүн карта 6 айга гана жарактуу, андан кийин дагы бир жолу МОТ үчүн унаа айдаш керек. Сертификатталган техникалык тейлөө борбору берген документ гана жарактуу болоорун унутпаш керек.
2018-жылдын июнь айынан тартып автоунаа кыймылынын камералары диагностикалык картанын (жана камсыздандыруу полисинин) болушун көзөмөлдөйт. Албетте, айып пулдун көлөмү анчалык деле чоң эмес - 800 рубль, бирок "бактылуу каттар" тынымсыз келип турса, эч кандай киреше жетишпейт. Жана транспорттун шайкеш келбегендиги үчүн лицензия жокко чыгарылышы мүмкүн.
Лицензия алуу
Эгерде айдоочу расмий түрдө жүргүнчүлөрдү ташуу менен алектенген компанияга жумушка орношууну чечип, ага эмгек келишими боюнча унаа берсе, анда лицензия алуу процедурасы компаниянын колуна өтөт. Бирок жеке унаа жумушка колдонулса, анда жүргүнчүлөрдү ташууга лицензия талап кылынат.
Бул үчүн сизге төмөнкүлөр керек болот:
Жеке ишкер же ЖЧК катары жүргүнчүлөрдү ташуу укугу менен жергиликтүү салык кызматына каттоодон өтүңүз. Жеке ишкердин статусун берүү бир топ жеңилирээк, бул ишкананын Уставын каттоону жана уставдык капиталдын көлөмүн учурдагы эсепке жайгаштырууну талап кылбайт (кеминде 10000 рубль).
Ишкердин күбөлүгүн алуу үчүн, салык органына белгиленген формадагы арызды, паспорттун бардык барактарынын белгилери менен ксерокөчүрмөсүн жана мамлекеттик алымды төлөгөндүгү жөнүндө квитанцияны тапшыруу керек. 5 жумушчу күндөн кийин, жеке ишкерди ачкандыгы жөнүндө даяр Сертификатты алып, аны менен лицензия алуу үчүн кайрылсаңыз болот. Баса, андан кийин үч күндүн ичинде каалаган ыңгайлуу банкка учурдагы эсеп номерин каттоодон өткөрүү керек, антпесе чоң өлчөмдө айып пул салынат.
Ар бир региондо лицензия алуу үчүн талап кылынган документтердин пакетинде анча-мынча айырмачылыктар бар, андыктан алгач облустук Транспорт министрлигине кайрылып, алар менен баарын такташканыбыз оң. Кандай болгон күндө дагы, сизге:
- Каалаган иш түрү менен жеке ишкерди (же ЖЧКны) каттоо жөнүндө күбөлүк;
- Лицензия берүү үчүн белгиленген форманын колдонулушу;
- Паспорттун көчүрмөсү (белгилери бар бардык барактар);
- Жумуш үчүн колдонула турган транспорт каражатын каттоо жөнүндө күбөлүктүн көчүрмөсү;
- Унааларды техникалык тейлөө сертификаты;
- Алым төлөнгөндүгү жөнүндө квитанция (суммалар ар бир аймакта ар башка).
Алынган лицензия калган документтер менен кошо унаада сакталууга тийиш; аны МАИ кызматкерлери дагы, кылдат жүргүнчүлөр дагы көрсөтүшү мүмкүн. Бул уруксат 5 жылга жарактуу, андан кийин аны жаңыртыш керек.
Министрлик айдоочунун тажрыйбасына же унаанын абалына канааттанбаса, лицензия берүүдөн баш тартышы мүмкүн экендигин билишиңиз керек, атүгүл унаа кредитке сатылып алынгандыгы дагы уруксат алуудан баш тартууга себеп болуп калышы мүмкүн.
Камсыздандыруу полисинин өзгөчөлүктөрү
Такси үчүн OSAGO саясатынын баасы жөнөкөй жаранга таандык ошол эле маркадагы унаага караганда бир топ жогору болот. Камсыздандыруу кызматкерлери таксилер жөнөкөй унааларга караганда тез-тез иштейт деп эсептешет, ошондуктан амортизация жогору болот жана кырсыкка кабылуу коркунучу кыйла жогору. Ошол эле учурда, таксист айдоочу, жоопкерчиликтүү жүк ташуучу катары, жүргүнчүлөрдүн ден-соолугу жана өмүрү үчүн жарандык жоопкерчиликти тартат жана камсыздандыруу наркын эсептөөдө дагы ушул нюанс эске алынат.
Камсыздандыруу компаниялары катталган таксилердин маалымат базаларына кирүүгө укуктуу. Демек, айдоочуга унаа жүргүнчүлөрдү ташууда колдонулуп жатат деген маалыматты жашыруу оңой болбойт. Эрежелерди аттап өтүп, жеке адамдын жөнөкөй унаасы үчүн төлөгөнгө мүмкүнчүлүк болсо дагы, кырсык болгон учурда унаа такси катары колдонулгандыгы белгилүү болуп, камсыздандыруу төлөмүнөн баш тартууга болот (жана андан кийин). Ошондо жол кырсыгынан келип чыккан зыян үчүн бардык материалдык жоопкерчилик таксисттин мойнуна жүктөлөт жана бул камсыздандыруу полисин өз убагында түзгөнгө караганда ансыз деле олуттуу сумма.
Waybill
Медицинанын жана механиктин белгилери менен күн сайын жол баракчасын толтуруу зарылдыгы жөнүндө талаш-тартыштар көптөн бери басыла элек. Бирок, мыйзамга ылайык жана жолдордогу таксилердин көптөгөн рейддерин жана текшерүүлөрүн эске алганда, анын катышуусу зарыл. Айдоочу жеке унаада жеке ишкер болуп иштесе дагы, анын жол-жобосу толтурулган болушу керек, ал МАИ инспекторунун биринчи талабы боюнча көрсөтүлөт.
Толтурууда, жол баракчасы бир нускада берилгендигин унутпаш керек, андыктан аны кол менен жазууга туура келет жана бардык маалыматтар так айырмаланып турушу керек. Форма төмөнкүлөрдү камтышы керек:
- Чыгарылган күнү, жол баракчасынын номери жана ал берилген мезгил (күн);
- Уюмдун аталышы, анын деталдары, байланыш маалыматтары жана мөөрдүн изи;
- Унаанын маркасы жана каттоосу жөнүндө маалыматтар;
- Текшерүү жүргүзүлүп, жол баракчасы берилген ишкана;
- Айдоочунун медициналык текшерүүдөн өткөндүгү жөнүндө маалыматтар;
- Гараждан чыгууда унаа жана шаймандардын техникалык абалы жөнүндө маалыматтар.
Унаа даярдоо
Лицензияны ийгиликтүү алгандан кийин, унаа жумуш баштоого даярдалышы керек. Мыйзамга ылайык, унаада такси кызматын айырмалоочу белгилер болушу керек, андыктан чатырына жазуусу бар идентификациялык чырак орнотуп, кабинаны таксометр менен жабдуу керек. Эгерде талаптар аткарылбаса жана текшерүү учурунда ал аныкталса, анда айдоочуга айып пул салынат же ал тургай күбөлүгүнөн ажыратылат.
СРФ үчүн кадимкидей чек берүүнүн ордуна, онлайн-кассалык машинаны орнотуу жөнүндө салык инспекциясынын талабы өзүнчө пункт.
Так сүрөтү, аты-жөнү, унаанын катталгандыгы, лицензиясы жана аймактык Транспорт министрлигинин байланыш номерлери камтылган "айдоочунун карточкасы" унаа салонунда көрүнүктүү жерге коюлушу керек. Ошондой эле, жаңы эрежелерге ылайык, унаага видеорегистратор жана GPS-навигатор орнотулушу керек.
Балалуу жүргүнчүлөрдөн буйрук түшкөн учурда, таксиге тийиштүү курактык категориядагы чектөө каражаты (отургуч же көтөргүч) орнотулушу керек. Ымыркайды аларсыз ташуу мыйзамсыз жана кичинекей жүргүнчү үчүн кооптуу.
Унааны ишенимдүү айдап, шаардын көчөлөрүн жакшы билүү жетишсиз, таксисте ийгиликтүү иштөө үчүн стресстик каршылыктары жогору жана тамашакөй адам болуш керек. Ошондо гана бул талыкпаган эмгек киреше алып келбестен, моралдык канааттанууну да алып келет.
